چالش‌های حمل‌ونقل در دریای خزر
مدیرکل دفتر توسعه خدمات بازرگانی سازمان توسعه تجارت درباره چالش های حمل و نقل دریایی در دریای خزر گفت: مشکل اصلی این است که اولا خط دریایی منظم نداریم و ثانیاً. قرار دادن کشتی های باری در این منطقه دریایی ما دریای خزر نداریم.
به گزارش تیتر اول، احسان قمری درباره چالش های حمل و نقل دریایی در دریای خزر گفت: مهم ترین مشکل این است که اولا خطوط کشتیرانی منظم نداریم و ثانیاً کشتی های باری در دریای خزر وجود دارد، حوزه دریا در قدرت نداریم از صفر «احسان قمری، مدیرکل دفتر توسعه خدمات بازرگانی سازمان توسعه تجارت درباره مسائل حمل و نقل و بیمه فعالان تجارت خارجی صحبت کرد».
او در یک برنامه رادیویی گفت: ما تجارت خارجی زمینی، ریلی، دریایی و هوایی داریم. ما این چهار بخش را در قالب چهار پروژه زیرساختی بررسی کرده‌ایم.»
وی با اشاره به اینکه اولویت اول در بحث حمل و نقل، امور دریایی است، گفت: در حوزه دریای خزر، روسیه با حدود 69 درصد کالا از نظر تجارت و حمل و نقل از پنج کشور ساحلی رتبه اول و جمهوری اسلامی ایران نیز رتبه دوم را دارد. با حدود 30 درصد تجارت. در واقع 99 درصد کشتیرانی دریای خزر توسط این دو کشور کنترل می شود و سه کشور دیگر نیز یک درصد از این تجارت را در اختیار دارند.
مدیرکل دفتر توسعه خدمات بازرگانی سازمان توسعه تجارت با تاکید بر لزوم حفظ و افزایش ظرفیت های موجود در دریای خزر، گفت: این ظرفیت در حال حاضر رو به رشد است. به گونه ای که در سال 1398 حدود 35 درصد سهم داشتیم اما پارسال به 39 درصد رسید. این توانایی صادرکنندگان در صادرات کالا، توجه ویژه به حمل و نقل دریایی را می طلبد.
وی درباره نبود خطوط منظم کشتیرانی گفت: صادرکننده به ویژه در کالاهای فاسدشدنی مانند مواد غذایی در قبال خریداران خارجی موظف است کالا را به موقع به بازار مقصد تحویل دهد و از این رو انتظار دارد شرکت کشتیرانی به کشتی اطلاع دهد. در زمان مقرر.” به موقع حرکت کنید و سوار شوید، اما به دلیل عدم وجود خطوط منظم، کشتی گاهی اوقات می تواند به طور پیش فرض برود.
انتهای پیام/